Aluminiumhaut XPS-Schaumstoffkern-Verbundplatte für Trockenfracht-LKW-Körper

Beschreibung

Aluminiumhaut-XPS-Schaumkern-Verbundplatten sind ein Sandwich-Verbundwerkstoff, der häufig bei der Herstellung von Transporteraufbauten verwendet wird.

Struktur:

Aluminium Haut: Als äußere Schicht der Verbundplatte hat die Aluminiumhaut in der Regel eine gute Korrosionsbeständigkeit und mechanische Festigkeit, die die innere Struktur der Fahrzeugkarosserie wirksam schützen und der Erosion durch äußere Einflüsse wie Wind und Regen widerstehen kann.
XPS-Schaumstoffkern: Dies ist das Kernmaterial der Verbundplatte, die aus extrudiertem Polystyrolschaum (XPS-Schaum) besteht. XPS-Schaum hat gute Dämmeigenschaften und kann die Leitung von Innen- und Außentemperaturen wirksam isolieren, so dass das Innere der Fahrzeugkarosserie in rauen Umgebungen eine relativ stabile Temperatur halten kann.

Merkmale:

Leichtes Gewicht: XPS-Schaumkernmaterial ist leicht und hat eine starke Struktur, wodurch das Gewicht der gesamten Fahrzeugkarosserie effektiv reduziert wird, was zu einer Verbesserung der Ladekapazität und der Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs beiträgt.
Hervorragende Wärmedämmleistung: Der XPS-Schaumkern verfügt über hervorragende Wärmedämmeigenschaften, die die Auswirkungen von Temperaturunterschieden innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs auf die Ladung wirksam reduzieren und die Qualität und Sicherheit der Ladung erhalten können.
Langlebigkeit: Die Korrosionsbeständigkeit der Aluminiumhaut und die strukturelle Stabilität des XPS-Schaums sorgen dafür, dass diese Verbundplatte eine lange Lebensdauer hat und unter verschiedenen rauen Umweltbedingungen eine gute Leistung erbringt.
Leicht zu verarbeiten: Im Vergleich zu herkömmlichen Materialien lassen sich XPS-Schaumkern-Verbundplatten mit Aluminiumhaut leicht verarbeiten und montieren, wodurch die Herstellung von Fahrzeugkarosserien schneller abgeschlossen und die Produktionseffizienz verbessert werden kann.

Anmeldung

Anwendung Industrie	Trockener Lkw
Standard-Dicke	20~50 mm
Material für die Endbearbeitung	0,48~1,3 mm
Kernmaterial	20~50 mm